没有变速箱的车(没有变速箱的车有哪些?)

大多数电动汽车都只有一个单速的减速箱,为何不配备变速箱?

1、电动汽车并非全无减速器！--，它可被视为单速变速箱！--的一种 ，尽管电动汽车通常不配备这种设备
，并非由于其需求不存在，而是技术上难以实现
。然而 ，家用电动汽车！--通常采用电机
，而非换挡，因为电机的运行特性决定了其需要减速而非换挡。对于驾驶性能提升 ，变速箱的作用有限！-- 。

2 、电动汽车并不是没有变速箱的
，减速器可以理解为单速变速箱，这其实就是变速箱的一种
。电动汽车通常没有变速箱 ，不是因为它们完全不需要
，而是因为这种技术无法获得。但是一般家用电动汽车不能，电机需要减速而不是换挡 ，因为电机的运行特性 。

3
、纯电动汽车没有传统意义上的变速箱
。大多数纯电动汽车只有一个减速器，它的作用是降低转速并提高扭矩
，以确保车辆能正常行驶。纯电动汽车之所以不需要变速箱，是因为其电动机的转速范围本身就比较大 ，因此可以直接通过控制电动机的转速来实现调速 。

4、大多数电动汽车都没有变速箱
，只有极少数的电动车才需要变速箱
。大多数电动汽车都没有变速箱在现在的新能源车中，绝大多数是没有变速箱 ，都是电动机通过一套减速齿轮直接驱动车轮
，例如，特斯拉3通过一系列的齿轮减速后 ，电动机的输出端可以直接驱动轮子。

5 、电动车为什么没有变速箱？这是因为电动车的电机具有恒扭矩
、恒功率的特性
，可以在没有变速箱的情况下达到与燃油车一样的性能 。与燃油车不同，电动车的电机扭矩虽然比汽油机大 ，但整体扭矩水平依旧处于同一量级内
。所以电动机在起步时也需要扭矩放大
，只不过是由主减速齿轮取代变速箱完成了这个动作。

6、单速减速器只有一个固定的速度比，无法实现多级变速 。但由于其结构简单 ，更加耐用，且减少了传动部件的数量
，因此降低了故障率，提高了车辆的可靠性。综上所述 ，新能源纯电动汽车虽然没有传统意义上的变速箱
，但通过配备单速减速器，仍然能够实现对车速的有效控制 ，并满足不同的行驶条件
。

大众有没有cvt变速箱

虽然CVT变速箱在某些方面有其优势
，但大众可能认为双离合变速器与其引擎和整体驾驶风格更为匹配，且技术稳定性和兼容性更佳。综上所述 ，大众汽车选择不采用CVT变速箱
，而是坚持使用双离合变速器，是基于其品牌形象 、车型特性以及对消费者需求的深入理解所作出的战略决策 。

大众汽车不选择CVT变速器的主要原因如下：与大众品牌定位及市场定位不符：大众汽车强调动力性能和驾驶体验 ，而双离合变速器（DSG）以其快速换挡
、高传动效率和直接的驾驶体验
，更符合大众的品牌理念
。

综上所述，大众之所以不普遍采用CVT变速箱 ，主要是考虑到其车型特点、动力系统需求以及驾驶体验的优化。双离合变速箱在满足这些方面的需求时，相较于CVT
，能提供更好的性能和驾驶乐趣 。

如果一辆汽车将发动机的功率不经过变速箱直接传输给四轮,哪车子的时速...

1 、因此，如果一个车子使用变速箱最大时速是100km/h ，那么假设它的发动机可以直接驱动车轮
，那么最大时速也会是100km/h
。

2
、首先要知道汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。功率是由扭矩计算出来 计算的公式：功率（W）＝2π× 扭矩（N-m）×转速（rpm）/60 。简化计算后成为：功率（kW）=扭矩（N-m） ×转速（rpm）/9549 由此就计算出了汽车的马力
。

3、起步更有力 ，更快。如果发动机直连的话
，190Nm的转矩，这个车基本是不动的 。因此 ，变速器的存在也是为了将发动机输出的转速与力转变为实际中我们需要的转速与力
。也就是发动机输出功率与实际所需功率的良好匹配。当然变速器还有很多作用
，但都是其次了 。

4 、这时要拆修自动变速器。除此之外，还可以做路试以确定自动变速箱是否故障 ，将操纵手柄拨入不同的位置
，让汽车行驶
。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高 ，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重 。

5、各有各的优点
。与前驱相比
，前驱形式简单，制造成本低 ，但转弯性能会差一些。后驱适合激烈驾驶
，比如赛车，加速很快 ，但对机动性要求更高 。简单来说
，前驱和后驱不同
。前驱可以理解为发动机拉车，后驱可以理解为发动机推车。说到汽车的驾驶模式 ，就不得不提发动机的布局 。