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CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示
，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成 ，然后到锥轮无级变速系统
，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端。

优点：cvt无级变速箱在换挡时 ，平顺性是其最大的特点 。由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮
，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失 ，因此cvt变速箱的动力输出是线性的
，在实际驾驶中非常平顺
。

CVT无级变速箱的优点包括： 由于没有了传统自动挡变速箱的传动齿轮，CVT变速箱的动力输出是线性的 ，在实际驾驶中非常平顺。 CVT的传动系统理论上挡位可以无限多
，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能 、耗油
、废气排放的平衡 ，都更容易达到 。

变速箱的结构由什么组成

1、【太平洋汽车网】变速箱结构组成：变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成
。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换
，即实现换档，以达到变速变矩。

2 、你好！变速器由壳体
、传动部分和操纵部分组成 。（1）壳体：壳体是基础件 ，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油
。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷
，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强 ，形状复杂
，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200） 。

3、变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构 ，为内部零件提供安装和支撑
。它通常由高强度金属制成
，以确保能够承受频繁换挡时的压力和振动。壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔，用于支撑旋转部件和确保平稳的转动 。此外 ，壳体上还设计有各种油道
，用于润滑油的循环和冷却。

4 、变速箱的四大组成部分如下：汽车变速箱由壳体，变速机构 ，电控系统，液压控制系统等四个主要组成部分构成的
。液力变矩器 液力变矩器安装在发动机和变速器之间
，内部充满ATF液压油，起传递转矩
、变矩、变速及离合的作用。

5 、液力自动变速器的结构及工作原理：液力变矩器一般是由泵轮
、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成 。变速箱里面充满了传动油当与动力输入轴相连接的泵轮转动时它会通过传动油带动与输出轴相连的涡轮一起转动从而将发动机动力传递出去
。

6 、汽车的变速箱结构主要由三个部分构成：壳体、传动部分和操纵部分。壳体作为基础件 ，是所有零件的安装平台
，内部设有加强结构，形状复杂 ，通常采用灰铸铁材料
，如HT200铸件 。它的内壁被精确地镗孔，用于安装轴承 ，以确保精确的配合
。

手动变速箱的工作原理是什么?

手动变速箱的工作原理如下：原理：手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组来实现齿比的变换。部件：作为分配动力的关键环节变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件再加上构成变速箱的齿轮就是一个手动变速箱最基本的组件 。

手动变速器的工作原理是利用不同齿数的齿轮啮合传动的组合来实现转速和扭矩的变化
。根据齿轮传动原理
，一对啮合的外齿轮反向旋转，每经过一个传动副 ，其轴就改变一个方向。双轴变速器在输入轴和输出轴之间装有一个倒档轴和一个倒档
，可以改变方向 。

工作原理：通过操作换挡杆，使换档轴及换挡拨叉做出相应动作
。换挡拨叉的运动 ，将同步器和对应档位的齿轮相啮合，从而实现对应档位的动力输出。手动变速器主要由操纵机构
、传动机构、换挡装置 、变速器壳体和盖组成 。优点：加速
、超车时响应较快（技术好的驾驶者）；传动效率高；结构简单
，易维修。